别人赚钱，它却在为销量发愁？长城真的怎么了？

近期几年前提系列产品的持续发展大家有目共睹，特别是对比过去卖出告示牌上清一色的合资新车，如今只要价格不超过30万，必需都是可以平分秋色。国新产系列产品的崛起，让人们对于它们的见解暴发了改变。

在9中旬前提系列产品卖出告示牌上，第一名宝马卖出来到20万，新纪录了历史单月；第二名奇瑞集团卖出为为14.5万辆，上半年大涨92.1%，连续三个月新纪录单月；第三名吉利汽车，9月卖出为13万辆，上半年激增接近26%；第四名关中汽车卖出为12.5万辆，主力新车关中CS75 PLUS、关中CS55 PLUS都有不俗的商品平庸。不过来到八达岭汽车这里就画风突变了，9月卖出为9.3万辆，上半年上升6.38%，成为前5；还有唯一出现上升的车企。

八达岭汽车在前提系列产品阵营内平庸依然都尤其强势，为什么以前却在卖出淡季的时候不能冲破10万卖出，甚至还没用出来一个上半年上升的局面？

你要话说八达岭汽车不思进取吃完老本的话，近期两年大受欢迎了3.0T动力装置、9 AT变速箱、DHT混动等先进系统设计，没用出来的研究成果一点也不差，可为什么就是不会带动卖出呢？

八达岭汽车的新产品结构依然都是位处脱节的精神状态，并且新产品之间同质化尤其相比，容易过渡到内部竞争。

SUV依然都是八达岭汽车赖以生存的新车类别，而SUV细分商品内，哈弗H6是作为必需盘的不存在，这个月是涨是滑落都与它分不开关系。不过从近期一整年的SUV卖出告示牌上可以看得见，哈弗H6好成绩的职衔已经被扒了下来，那时候两三万的月销已经不复不存在，目前必需都是在前三开外。这主要是因为H6前期缺少高新新车，大量的商品份额被宝马吴第四部抢去。哈弗也是后知后觉，上个月才把DHT混合动力系统放在H6脖子，虽然空出了补上，但一段时间已经晚太多了，以前提起混动，人们都会告诉他宝马。

此外，面包车的纠正也是制约八达岭卖出攀升的关键性，SUV在国内已经火了十多年一段时间了，商品已经颇为依赖于，而随着年轻一代消费的发端，面包车也是关键的一个重要新车。遗憾的是，八达岭汽车目前不能面包车新产品，这也这样一来它将原本属于自己的份额到手让于他人。

长一段时间吃完哈弗系列产品的老本似乎不适宜，因此八达岭汽车大受欢迎主打中高端相对于的魏牌，打造了咖啡家族，可惜的是，由于定价过高，魏牌每月卖出都不会超过5000辆。再继续缘故在此之前VV第四部的停产，对于服务器决心的确是一次尤其严重的打击。

高新方面的欧拉汽车，由于只专注于女性消费商品，商品地位就显得颇为被动，依赖于很大。同时，当年大受欢迎的芭蕾狗、闪电狗的赞赏都尤其一般，人们并不认为欧拉系列产品有盗用的嫌疑，再继续缘故smart精灵#1的出现，在系列产品名气层面就来得显可惜。

装甲车可以话说是八达岭汽车唯一特别慰藉的系列产品了，由于其相对于于狂野SUV，而这个平价；还有又不能相关联的新车与它们竞争，所以可以收纳这一大批服务器个体。不过狂野耐力玩家始终都是时下个体，耐力车高昂的出行效益并不是普通消费不想开销的。因此装甲车系列产品来得多是起到锦上添花的依赖性，而不是雪中送炭。

综上所述，目前八达岭汽车面对的商品几率正逐步提升，以往的卖出龙头受挤压，新系列产品不会取得成功继续发展商品。八达岭的高管应该要多想想如何改变出发点的现况才行。